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17.02.2010 ->nur Materialbeschaffung
Ab nächstem Wochende geht es wieder mit Vollgas weiter. Über Karneval war nur ein bisschen Materialbeschaffung angesagt. Genauer gesagt, es ging auf die Suche nach neuen Lager. Und siehe da. Es scheinen fast alles Normlager zu sein. Bis auf das "Kugellager für Triebling" (VW Ersatzteilenummer 111 307 375) habe ich alle bekommen. Selbst das wäre ohne Nut zu bekommen.

Nächstes Wochende steht dann folgendes an:
- Triebling mit neuen Lagern bestücken
- Antriebswelle mit neuen Lagern bestücken
- andere Gehäusehälfte reinigen und Lager einbauen

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21.02.2010 ->Neu gelagert
Die zweite Gehäusehälfte ist jetzt auch sauber.
Ich verstehe echt nicht wie ein Getriebe so verdrecken kann.

Die Seriennummer des Getriebes habe ich dann auch gefunden.

Dann den Triebling nochmal auseinander. Diesmal inklusive Innenlager des Nadellagers, anschließend ein Innenlager gut gar kochen ;-) und Triebling wieder zusammensetzen.
(erst durch das Erwärmen des Innenlagers ist es möglich dieses wieder auf den Triebling zu schieben)

Und einmal probesitzen :-)

Die neuen Lager sind verbaut.
Jetzt geht es langsam aber sicher zum Endspurt.

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28.02.2010 ->doppelt hält besser
Hat sich einiges getan.
Auf dem ersten Bild eEin paar Neuteile.
(Das Teil für den Kupplungszug ist nicht neu, nur gereinigt und neu lackiert)

Und hier auf dem Bild ein paar gereinigte Teile.

Ein Getriebeständer gebaut (ok sieht ein bisschen nach IKEA aus)

Anschließend zusammengebaut. 2 Mal. Hatte leider ein paar Unterlagscheiben vergessen und durfte die Gehäusehälften nochmal trennen. Hat auch sein Gutes. Ich hatte im Eifer des Gefechts ganz vergessen Fotos zu machen.
Jetzt hab ich die Fotos und ich wusste schonmal wie es geht ;-)

Auf dem ersten Bild sieht man noch Dichtmasse vom ersten Versuch. Die habe ich natürlich noch entfernt.

Jetzt erstmal eine Woche Urlaub und dann ist spätestens Ende März die erste Probefahrt geplant :-)

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09.03.2010 ->Ein bisschen ging wieder
Das Schaltgehäuse ist wieder drauf

Auf dem ersten Bild die Dichtungen (0,10mm und 0,15mm), und ein 0,10mm Ring für die Vorspannung der Antriebswelle ist auf der Dichtung aufgeklebt.

Auf dem 2`ten Bild mit Schaltgehäuse

Nächster Schritt:
Die Achsrohre vorbereiten. Ich hoffe das ich die originalen Achsmanschettetn verbauen kann. Wird sich dann zeigen. ...und dann hoffe ich, das bei den Updates ab nächster Woche auch der Ovali wieder mit auf den Bildern ist :-)

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14.03.2010 ->Die Vorbereitung für Teil 3 laufen
Achsrohre auseinander gebaut, Teile lackiert und Material beschafft. Geschlossene Achsmaschetten...jawoll :-)

ok, schwarze Teile auf einem Schwarzen Tisch zu fotografieren, war wohl nicht die beste Idee ;-)

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18.03.2010 ->Willkommen bei Getriebe Teil 3
Ab heute wird es wieder Bilder mit Ovali als Motiv geben ;-)
Aber erstmal die Achsrohre fertig machen. Da hatte ich meine Mühe mit. Auch wenn ich jetzt geschlossene Achsmanschetten habe, bin ich froh das es auch die geteilten gibt. Ich glaube nochmal tue ich mir das nicht an. ...obwohl ich weiss ja jetzt wie es geht. Wenn die Lagerflansche leicht abgehen, vielleicht dann doch noch mal....

Jetzt geht's einen Schritt weiter. Käfer aufbocken, Hängerkupplung ab und Motor raus. Ich bin gut im Rennen. Ostern sollten die ersten Probefahrten drinn sein. Hab mir leider ein wenig die Heizbirnen beschädigt, aber das wird dann wieder geschweißt. Die Welle von der Heizungsklappe sind mir bei beiden Heizbirnen abgerissen. ....vergessen die Heizungszüge zu lösen... ich könnte schei%&e schrein... Sollte mich nicht zu weit nach hinten werfen.

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21.03.2010 ->altes Getrieb ist draußen

Nicht ganz im Plan, aber alles noch machbar. Das alte Getriebe ist draußen, das neue soweit komplettiert, aber noch nicht drin.
Eigentlich wollte ich das Getriebeöl mit ausgebautem Getriebe einfüllen, aber da waren wohl doch ein paar Denkfehler bei. Die Achsrohre müssen ja auch geschlossen sein, die Achsmanschetten werden aber erst im eingebauten Zustand endmontiert. Bremsenträger, Radlager etc. macht auch erst Sinn wenn das Getriebe eingebaut ist. ...wäre auch zu einfach gewesen, aber kriegen wir hin ;-)
Heute habe ich die Innereien der Trommeln, auch Bremsenteile genannt, gereinigt. Morgen sollte dann das Getriebe Einzug erhalten und mit Öl befüllt werden.
Bis Samstag soll dann der Motor wieder an seine Arbeitsstätte zurück.
Dann muss ich nochmal Hr. Riechert nerven. Mir fehlt noch mein rechtes Ansaugrohr. Nicht das ich nachher soweit fertig bin und kann keine Proberunde drehen.

Ordnung ist das halbe Leben ;-)

Ok, dann räume ich doch mal auf ;-)

Und alles sauber zum Einbau.

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28.03.2010 ->Es ist geschafft
Das "neue" Getriebe ist drin und die erste Probefahrt ist geschafft. Es ist alles so wie es sein soll. Erster Gang hat jetzt die normalen Laufgeräusche und sonst ist es auch sehr leise :-)

Die neu verbauten TDE-Endrohrer haben einen schönen Klang :-)

Habe für die letzten Bilder ein Pixum Album angelegt. In den nächsten Tagen werde ich ein Album mit allen gemachten Bildern anlegen.

Hindernisse die noch auf dem Weg lagen:
- Heizbirnen geschweisst und lackiert
- Bei den Achsrohren gibt es doch ein Links und rechts
- Es müssen doch mehr Papierdichtungen an die Metallplatten für die Achsmanschetten als man Denkt. (bei zu wenigen, kann man nach dem festziehen der Schrauben, die Achsen nicht mehr bewegen). Ich habe nachher nur noch ausprobiert. Immer wieder eine mehr, bis man meint, es ist genug. So könnte es reichen ;-)
- Den Bügel für den Kupplungszug kann man auch falsch herum montieren
- Wenn der Kupplungszug provisorisch montiert das Ausrücklager sehr weit rausdrückt, bekommt man den Motor nicht eingebaut
- Wenn der Wagen aufgebockt ist, bekommt man die Gänge auch ohne Kupplung eingelegt

Ich bin begeistert und würde es jederzeit nochmal machen. Ich bin gespannt wie das "alte" Getriebe von innen aussieht. Ich werde es irgendwann in naher Zukunft mal auseinander nehmen und in Einzelteilen wegräumen. Es handelt sich um ein neueres Getriebe 113 301 101 B, aber ohne "Beilage zwischen Getriebegehäuse und Hinterachsrohr"

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29.03.2010 ->23822 km
Der aktuelle KM-Stand nach 2 kleineren Testfahrten. Nur mal so am Rande.

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02.04.2010 ->Geile Ausfahrt.Hält das Getriebe ?
So, Getriebe ist ja jetzt drin und jetzt muss es auch mal zeigen was es kann ;-)
Wetter war gut, also kleine Ausfahrt geplant

140 km, einmal Korschenbroich - Xanten - Korschenbroich. Ohne Autobahn, schöne Route. Ich wusste zwar nicht, das es Navis gibt mit Auswahl "schöne Route", aber man lässt sich ja gerne mal überraschen.
Tja, wie gesagt, Ausfahrt war klasse, aber mit meinem Getriebe bin ich nicht so glücklich. Nach 20 km habe ich immer mehr gemerkt, das sich der erste Gang nur noch mit lautem Krachen einlegen lässt. Rückwärtsgang ging fast gar nicht. 2 Gang immer schwerer. Auf dem Rückweg bin ich nur noch im 2 Gang angefahren. Mit dem 3`ten habe ich dann auch noch Probleme bekommen.
Ist wohl doch nicht das "perfekte" Getriebe was ich da gebaut habe. Erst einmal in die Garage und eine Nacht drüber schlafen.

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03.04.2010 ->Die Hoffnung stirbt zuletzt
Heute ohne Bilder.
Eine Nacht drüber geschlafen und im Internet was schlauer gemacht. Folgende Ursachen können es, laut Internetrecherche, sein (es gibt bestimmt noch mehr Ursachen).

1. zu wenig Getriebeöl
2. Standgas zu hoch
3. Lager im Motorblock defekt
4. Kupplung trennt nicht

zu 1. Gerade erst befüllt, also ausgeschlossen
zu 2. Richertanlage gerade erst einstellen lassen, also ausgeschlossen
zu 3. glaube ich nicht, also ausgeschlossen ;-)

also, mit Punkt 4 beginnen:
Wagen hochgebockt und Kupplungsschraube mehr angedreht. Kupplung steht jetzt komplett anders, aber erstmal Probefahrt.

=> ca. 30km gefahren ....und ...alles perfekt :-)
Gänge lassen sich noch besser schalten, ich habe das Gefühl ich habe ein funkelnagelneues Getriebe im Auto. Also... Daumen hoch und im Mai ab in den Schwarzwald :-)))
Ich kriege das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Echt hammer hart. So perfekt fuhr der Ovali noch nie !!!!!!

Einen Hammer habe ich dann heute aber doch noch gebracht. Habe einen Gewindestift beim Ölwechsel abgerissen... hmmm... erstmal laut schei&%e geschrien, ging aber leicht raus und war damit halb so wild.

Schöne Ostern noch ;-)

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